Hava Trafiği Ağırlaşıyor: Sayıların Düzeldiği Görülen Havayollarında Çalışanlar ve Yolcularda Durum Ne?
Havalimanları ve havayollarında işler pandemi sonrası yoluna girerken, asıl sorunu çalışanlar ve yolcular yaşıyor üzere görünüyor. Havalimanları işletmeleri, havayolları 2019 yılındaki sayılara geri dönmenin rahatlığını yaşarken, pandemide fedakarlık yapan çalışanlar da unutulmadı. Lakin bir ölçü eksik unutulduğu argüman edildi. Başka yandan da bu artan yolcu sayılarının içeride enflasyonla alım gücü düşen yolcular olmadığı kur farkını kullanarak Türkiye’yi kıymetli bir destinasyon yapan dış çizgiler olduğu görüldü. Daima birlikte bakalım, havada neler oluyor?
Karaismailoğlu: Havalimanlarında yolcu sayımız %45,7 arttı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Ocak-Ekim periyodunda uçak trafiğinin yüzde 30,6 artarak 1 milyon 590 bine ulaştığını bildirdi.
Hizmet verilen yolcu sayısının da yüzde 45,7 artışla 155 milyon 885 bin olduğunu duyurdu.
TAV Havalimanları’nın yılbaşından bu yana hizmet verdiği yolcu sayısı, 2021’in yüzde 55 üstünde gerçekleşti
TAV Havalimanları’nın yılbaşından bu yana hizmet verilen yolcu sayısı, 2021’in yüzde 55 üstünde ve 2019’un yüzde 14 altında gerçekleşti.
TAV’ın KAP’ta yayımlanan ‘Yatırım Bülteni’ne nazaran, yılbaşından beri hizmet verilen dış sınır yolcu sayısı 2021’in %78 üzerinde ve 2019’un %12 altındagerçekleşti.
Ekim ayında dış çizgi yolcusu 2019’un %6 üzerinde gerçekleşti ve pandemi devrinden sonra birinci kere 2019’un üzerine çıktı.
THY’nin Ekim ayında yolcu sayısı 6,6 milyon oldu.
Türk Hava Yolları’nın(THY) Ekim 2019 periyodunda 6,6 milyon olan toplam yolcu sayısı, 2022 yılının birebir devrinde de 6,6 milyon olarak gerçekleşti.
THY’den KAP’a yapılan açıklamaya nazaran, yolcu doluluk oranı Ekim 2022 periyodunda %85,2 olarak gerçekleşti. Birebir devirde yurt dışı doluluk oranı %85,1 olarak gerçekleşirken, yurt içi doluluk oranı %85,7 oldu.
THY de bunun üzerine çalışanları için kesenin ağzını açtı.
Ancak primlerin adaletli olduğu düşünülmezken, banka promosyonları da istendi.
Airport Haber’e nazaran, çalışanlar ortasında banka promosyonu dağıtılmaması nedeniyle iştirak şirketlerde prim ödemelerinde adaletsizlik olduğu telaffuzları yayıldı. Haberde THY çalışanlarının duruma reaksiyon göstererek banka promosyonlarının da kendilerine dağıtılmasını istedikleri belirtildi.
Haber Aero’ya görede Uçak Teknisyenleri Derneği (UTED) primlere ait yaptığı açıklamada, “THY İdare Şurası; almış olduğu karar ile pandemi devrinde fedakarlık yapan çalışanı “bütünleştirmek yerine ayrıştırarak”, “adalet olgusunu ihlal yahut ihmal ederek gerçek fedakarlık ile sanal fedakarlık” kavramlarını karıştırarak bir düzenleme yaptığı’ belirtildi.
Gelelim bilet fiyatlarına! IATA Lideri Nane, “Uçuş fiyatlarının yükselmesi lazım” dedi.
Bloomberg HT’de canlı yayın konuğu olan Pegasus ve IATA İdare Şurası Lideri Mehmet Nane, uçak biletleri hakkında, “Şu anki uçuş fiyatları çok düşük, daha yüksek olması lazım” diye konuştu.
Mehmet Nane, Avrupa genelinde işten çıkarmaların olduğu havayolu şirketi çalışanları için, “Avrupa önemli bir yanılgı yaptı, kısa vadeli gelir için çalışan çıkarttı. İşçi çıkartmadan pandemi sürecini atlattık, bu yaz bunun yararını gördük. Bölüm olarak alınan yanlış kararlardan yolcular etkilendi.” dedi.
Nane, Türkiye’deki havacılık bölümü ve bilet fiyatlarına dair, “Şu anki istikrarlar hariç 2023’te olumsuzluk olmazsa Türkiye yararlı çıkabilir” derken, uçuş sayısının azalmasının tek nedeninin tavan fiyat olmadığını, uçuş fiyatlarının çok düşük olduğunu ve yükselmesi gerektiğini vurguladı.
Yolcu sayılarında asıl değerli kısma ise bir ekonomist değindi.
twitter.com
Merkez Bankası eski Başekonomisti Prof. Dr. Hakan Kara 👆 bu grafik eşliğinde şu paylaşımı yaptı:
‘Rekabetçi kur’ siyasetinin izafi refah düzeyimizi nasıl düşürdüğünü anlamak için iç ve dış sınırlar yolcu sayısına bakılabilir.
Kara, paylaşımlarında alım gücü ve tavan fiyat uygulaması ilgisini şu halde anlattı.
Dış çizgiler yolcu sayısı pandemi öncesindeki zirve düzeylere dönerken, iç sınırlar yolcu sayısı 2018’e nazaran yaklaşık %40 aşağıda. Alım gücündeki erimenin net yansıması. Üstteki grafiğe temel itiraz: iç sınırlarda düşük tavan fiyat uygulaması nedeniyle hava yollarının iç çizgi sayısını azaltması. Peki, tersten soralım o vakit: İçerde alım gücü süratle erimeseydi tavan fiyat bu kadar düşük uygulanır mıydı?
